Långvariga brinntider
på kraftfulla cykellysen

Bakgrund

Det finns en del fina cykellysen på marknaden...

Många mountainbikecyklister gillar skarpt mörkerkörning i skogen. Därför finns det några trevliga och kraftfulla cykelbelysningar på den svenska marknaden. De vanligaste modellerna idag är Sigma Mirage Evo X, Sigma Mirage Evo X Pro och Cateye HL-RC230. Utöver seriös terrängcykling i mörker, så fungerar givetvis dessa strålkastare alldeles utmärkt för både landsvägscykling och vardagscykling under dygnets mörka timmar.

Både Sigma Mirage Evo X och Sigma Mirage Evo X Pro drar 10 + 5 watt och ger en total ljusintensitet på 60 + 20 lux. Föregångaren Sigma Mirage X gav en riktad ljusstyrka på 6 000 + 2 000 candela och drog då hela 20 + 5 watt. Tyvärr anger Cateye varken ljusstyrka eller total ljusintensitet på sina cykelbelysningar, men HL-RC230 drar i alla fall 10 + 10 watt.

...men originalbatterierna är ofta ett skämt...

För att hålla nere priset på dessa trevliga cykellysen, så är prestandan hos originalbatterierna ofta löjeväckande lågt. Det kanske sämsta originalbatteriet (6 volt och 3,2 amperetimmar) finns hos både Sigma Mirage Evo X och Sigma Mirage X. På full belysning (20 + 5 watt) slocknar en Sigma Mirage X redan efter 46 minuter (se tabell 1)! Då blir det inte tal om några längre distanspass under dygnets mörka timmar! Nöjer du dig med enbart med den svagare 5 watts lampan, så räcker dock originalbatteriet i mer acceptabla 3 timmar och 50 minuter!

För att ytterligare hålla nere priset på dessa trevliga cykellysen, så är originalbatterierna ofta blyackar - som väger bly! Sålunda väger ett komplett originalbatteri till både Sigma Mirage Evo X och Sigma Mirage X hela 760 gram. Dessa skyhöga höga batterivikter gäller dock inte för den lite dyrare modellen Sigma Mirage Evo X Pro, som istället har ett fint 350 grams NiMH-batteri (Nipack) på 6 volt och 4,0 amperetimmar.

De blytunga originalbatterierna har enligt författaren en enda fördel, nämligen att de är flaskbatterier. De har alltså designats för att sättas i en rammonterad flaskhållare.

...liksom originalladdarna

Nästan alla originalladdare tillhör kategorin dumma snigelladdare. Under själva batteriladdningen måste därför originalbatterierna passas som ett spädbarn, för att inte fördärvas av en skadlig överladdning! Dessutom är originalladdarens laddström onödigt låg, varför originalbatteriets laddningstid således blir oskälig lång.

Notera att det medföljer en intelligent laddare till Sigma Mirage Evo X Pro.

Ett svindyrt undantag finns dock

Det finns dock några Rolls Royce modeller på marknaden som redan har hyfsade originalbatterier och originalladdare, t.ex. Cateye Stadium 3 - kungen av cykellysen. Men smakar det så kostar det! En komplett Cateye Stadium 3 kostar hela 4190 kr på Cycle Components.

Kraftfulla NiMH-batterier gör stor skillnad för mörkercyklisten

Några som däremot har vett att uppskatta ljusstarka lampor i kombination med rejäla brinntider och lätta batterier är nattorienterarna. Deras trevliga NiMH-batterier ger ofta 2 - 3 gånger längre brinntid än blyackarna till bättre cykelbelysningar, samtidigt som totalvikten på batteriet blir ca 20 % lägre än en original blyack.

Ett komplett 6 volt 3,2 amperetimmars originalbatteri till Sigma Mirage Evo X väger hela 760 gram. Detta batteri kan då jämföras med ett fint 6 volt 9,0 amperetimmars NiMH-batteri från Silva, som endast väger ca 620 gram. Räknat per amperetimme, väger alltså originalbatteriet till Sigma Mirage Evo X ungefär 3,4 gånger mer än det fina NiMH-batteriet från Silva.

Anpassa lampan till de kraftfulla orienteringslampsbatterierna

De fina orienteringslamporna från Mila och Silva körs alltså på samma spänning (6 volt) som bl.a. Sigma Mirage Evo X och Cateye HL-RC230 (Cateye Stadium 3 kör med 12 volt och har som tidigare nämnts redan hyfsade originalbatterier). Med lite hemmafix kan du alltså modifiera ditt starka cykellyse, så att det passar till de lätta och kraftfulla orienteringslampsbatterierna.

Det enda som egentligen krävs, är att du sätter en orienteringslampskontakt (Moulex-kontakt, hane) på sladden från lampan till batteriet. Priset på en sådan kontakt är endast 12 - 20 kr/st., beroende på inköpsstället! För en ökad draghållfastighet i Moulex-kontakten, rekommenderas att trä på en bit krimpslang över Moulex-kontakt och sladd. Krimpslangsbiten värms sedan fast på både Moulex-kontakt och sladd med t.ex. en varmluftpistol.

…så blir långa distanspass fullt möjliga

Med ett fulladdat 6 volt 9,0 amperetimmars NiMH-batteri, lyser en Sigma Mirage X (20 + 5 watt) i hela 2 timmar och 10 minuter (se tabell 1)! För att få ännu längre brinntider på ditt kraftfulla cykellyse, går det att parallellkoppla två eller flera orienteringslampsbatterier. Med två parallellkopplade och fulladdade 6 volt 9,0 amperetimmars batterier, lyser en Sigma Mirage X lampa (20 + 5 watt) i hela 4 timmar och 19 minuter (se tabell 1)! Nu luktar det långa distanspass även under dygnets mörka timmar…

En färdig parallellkoppling kan köpas hos Billinge Idékonsult för 75 kr. Billinge Idékonsult kan också göra seriekopplingar till två orienteringslampsbatterier för att få ett 12 volts system.

Självfallet kan även flera Nipack-batterier till Sigma Mirage Evo X Pro parallellkopplas till ett lätt och kraftfullt batteripaket. Tyvärr finns ännu inga färdiga parallellkopplingar framtagna, men den händiga kan ju alltid löda ihop en egen parallellkoppling.

Lampornas teoretiska brinntid

Att beräkna lampornas teoretiska brinntid är ganska lätt. Det görs med följande ekvation

                   (1)

t = brinntid (tim)
U = spänning (volt, V)
Q = batterikapacitet (amperetimmar, Ah)
P = lampans effekt (watt, W)

Tabell 1 visar teoretiska brinntider för 6 volts elsystem med fulladdade och fräscha batterier, beräknade efter ekvation (1).

Notera att gamla batterier kan ha betydligt sämre kapacitet än vad de hade från början, ibland under 30 % av den ursprungliga kapaciteten. Därför kan nya batterier ofta göra underverk för din mörkercykling. Uppladdningsbara batterier är trots allt en förbrukningsvara! Batterier ska alltid förvaras fulladdade för bästa prestanda och livslängd!

En bra batteritestare

Billinge Idékonsult har en special analog batteritestare för 1995 kr, där du kan se hur stor batteriets urladdningsström (mätområde 0 - 5 ampere) och batterispänning (mätområde 0 - 10 volt) är vid ett givet tillfälle. Denna batteritestare kan även specialbeställas för 12 volts batterier, där voltmätarens mätområde då blir 0 - 15 volt.

För att testa batteriets totala kapacitet, måste batteriet vara fulladdad vid testets början. Sedan bör urladdningsströmmen, batterispänningen och brinntiden avläsas med jämna mellanrum (förslagsvis var femte till tionde minut) och skrivas upp på ett papper. Den totala batterieffekten vid varje avläsningstillfälle kan beräknas enligt följande formel

        (2)

P = Effekt (watt, W)
U = Spänning (volt, V)
I = Strömstyrka (ampere, A)

Strömmen från batteriet bryts automatiskt när batteriets spänning har sjunkit till ca 4,0 volt (0,8 volt/cell). Sedan kan en graf (urladdningskurva) ritas upp med brinntiden på x-axeln och den levererade batterieffekten på y-axeln.

Gamla NiMH-batterier och NiCd-batterier kännetecknas av att de successivt ger allt sämre sken p.g.a. en lägre batterispänning, tills de slocknar helt och hållet. Helt fräscha batterier ger däremot fullt sken hela tiden, för att sedan helt slockna inom 5 - 10 sekunder. Detta syns direkt på den uppritade urladdningskurvan.

Om du ledsnar på att läsa av analoga instrument och manuellt skriva upp de avlästa värdena, har Elfa en helautomatisk variant (art nr 76-523-81) för endast 7 296,25 kr (inklusive moms)…

Att skonsamt fästa de kraftfulla NiMH-batterierna på ramen

Orienteringslampsbatterierna måste sitta stadigt på cykeln, inte minst vid mörkercykling över stock och sten! För bästa prestanda och hållbarhet ska batterierna inte heller skava mot varandra eller slå mot ramen (orienteringslampsbatterier är svindyra, se nedan). Det är inte alltid så enkelt att ordna detta på ett bra sätt.

Den bästa lösningen för att fästa batterier på ramen, är utan tvekan att spänna fast ett flaskbatteri i flaskhållaren på ramen (förutsatt att du har en bra och stark flaskhållare). Mila har äntligen fått fram ett fint NiMH flaskbatteri på 6 volt och 8,0 amperetimmar. Tyvärr har varken Silva eller Billinge Idékonsult fått fram några flaskbatterier ännu, utan de kör tjurskalligt vidare med enbart traditionella orienteringslampsbatterier i sina sortiment. Alla traditionella orienterings­lampsbatterier måste läggas i en skyddande och hållbar väska som sitter stadigt på ramen.

Batteriväskan till Cateye Daylight I är nog den bästa lösningen för att fästa stora kompakta orienteringslampsbatterier (2 x 5 battericeller per batteri) på ramen. Den väskan rymmer 2 stycken kompakta och parallellkopplade Silva 6 volt 9,0 amperetimmars batterier, en bit skumgummi (bakom batterierna) och en (oanvänd) wettexduk (mellan batterierna). Denna väska kostar ca 170 kr som reservdel (f.n. är Duells generalagent för Cateye). Författaren har ännu inte sett någon bra skyddande väska till de kraftfulla avlånga orienteringslampsbatterierna (1 x 10 battericeller per batteri) som (i originalskick) överhuvudtaget kan monteras på ramen.

Smakar det så kostar det

Ett orienteringslampsbatteri kostar tyvärr många sköna slantar. Priset varierar en hel del mellan olika butiker. Clas Ohlson (och numera även Billinge Idékonsult) har låga priser på batterier. För ett kompakt Silva 6 volt 9,0 amperetimmars batteri tar Clas Ohlson 950 kr och sporthandeln tar ca 1350 kr för samma batteri. Billinge Idékonsult har dock ännu inga kompakta batterier i sitt sortiment. Författaren har inte sett någon prisuppgift på flaskbatteriet från Mila, men Cycle Components tar 780 kr för ett 6 volt 8,4 amperetimmars standardbatteri från Mila.

Kort om blyackar

Det finns även en del stora och klumpiga 6 volts blyackar (ofta kallad MC-batterier) på marknaden med en hygglig prestanda. Tekniken bakom blyackarna utvecklades redan på 1860-talet av Raymond Gaston Planté. Därmed får nog blyackarna anses som väl beprövade…

Fördelar

Blyackarna har två stora fördelar jämfört med de fina NiMH-batterierna. Dels blir blyackarna mycket billigare i inköp, räknat per amperetimme. Dels har blyackarna en mycket låg självurladdning.

Nackdelar

Tyvärr har blyackarna sex stora nackdelar jämfört med de fina NiMH-batterierna.

1. Blyackarna är blytunga! 6 volts blyackar med god prestanda väger bortåt 2 - 3 kg, men NiMH-batterier med motsvarande prestanda väger endast 600 - 700 gram!

2. Blyackarna har en betydligt sämre urladdningskurva än de fina NiCd och NiMH-batterierna. Blyackens spänning sjunker efter hand, vilket gör att lampan lyser allt svagare - trots att blyacken har en del kräm kvar! Ungefär som gamla NiMH-batterier.

3. Blyackar innehåller starkt frätande svavelsyra (H₂SO₄)! För att inte bli helt nerstänkt med koncentrerad svavelsyra (H₂SO₄) vid första bästa vurpa i mörkret, måste blyackarna vara av den slutna (syrafria) typen, s.k. gelbatterier.

4. Blyackarna måste sitta fast ordentligt på ramen, vilket är lättare sagt än gjort! Få flaskhållare pallar t.ex. för 2 - 3 kg tunga blyackar vid en tuffare körning över stock och sten.

5. Sladdarna från lampan måste anslutas till blyackens batteripoler på ett hållbart sätt!

6. Blyackar kan inte ens med bästa vilja kallas för miljövänliga! De fina NiMH-batterierna är betydligt miljövänligare än blyackarna!

Dessa sex nackdelar gör att författaren väljer bort de blytunga blyackarna vid all mörkercykling - speciellt vid all mörkercykling i terrängen!

Batteriladdare och batteriladdning

Allmän bakgrund

Dumma och intelligenta batteriladdare

Det finns i princip två sorters batteriladdare på marknaden, nämligen dumma batteriladdare och intelligenta batteriladdare. Själva ”intelligensen” innebär att batteriladdaren känner av när batteriet blir fulladdad och övergår då automatiskt till underhållsladdning. Därmed skonas batterierna, som annars kan skadas av en överladdning. Dessutom förblir batteriet fulladdad, då underhållningsladdningen kompenserar för självurladdningen!

Så här fungerar batteriladdarens ”intelligens”

När NiMH-batteriet blir fulladdad, sänks batterispänningen en kort stund innan batterispänningen stiger igen. Denna tillfälliga spänningssänkning kan vissa intelligenta batteriladdare känna av. Denna kontrollmetod kallas därför för delta-V metoden.

Ett NiMH-batteri som just blir fulladdad, har en temperatur på 40 - 45 grader C. Om NiMH-batteriets temperatur stiger till 50 - 60 grader C, så håller NiMH-batteriet på att överladdas. Denna temperaturökning kan vissa intelligenta batteriladdare känna av. Denna kontrollmetod kallas därför för delta-T metoden.

Snabbladdare och snigelladdare

Beroende på den tid det tar att ladda ett tomt batteri, kan batteriladdarna också delas in i standardladdare (snigelladdare) och snabbladdare. Notera att det finns både dumma och intelligenta snabbladdare, liksom dumma och intelligenta snigelladdare på marknaden.

I texten nedan fokuseras mest på batteriladdarna till NiMH-batterier. Till blyackarna (MC-batterier) finns både dumma standardladdare och intelligenta snabbladdare.

Laddning med dumma standardladdare

En vanlig dum standardladdare (som kostar ca 150 - 200 kr), kräver hela 16 timmar för att ladda ett tomt 6 volt 9,0 amperetimmars batteri helt fullt. Sedan fortsätter den dumma standardladdaren att ladda det fulladdade batteriet (överladdning) - ända tills du kopplar loss den dumma standardladdaren från batteriet! Fulladdade batterier tar alltid skada av att överladdas (men de kan med fördel underhållsladdas).

Ett NiMH-batteri som just blir fulladdad, har en temperatur på 40 - 45 grader C. Om batteriets temperatur stiger till 50 - 60 grader C, så håller batteriet på att överladdas.

Så här undviks den skadliga överladdningen med en dum batteriladdare

Det bästa sättet att undvika en överladdning är givetvis att passa batteriet som ett spädbarn, så att batteriet inte blir alltför varmt (max ca 45 grader C). Men hur kul och praktiskt är det? En timer löser en del problem, då strömmen till laddaren bryts efter en viss tid (som du själv får ställa in). Men då måste du veta exakt hur stor laddningsströmmen är på laddaren, samt hur pass urladdat batteriet är. Laddningsströmmen står ofta angivet på standardladdaren.

Laddningstiden kan sedan beräknas med följande formel:

            (3)

t = laddningstid (tim)
Q = batterikapacitet (amperetimmar, Ah)
I_L = laddningsström (ampere, A)

Billinge Idékonsult har en analog amperemätare (mätområde 0 - 1 ampere) för 315 kr, som kopplas in mellan standardladdaren och batteriet. Då kan du se exakt hur stor laddningsströmmen är. Därmed kan du också beräkna exakt vilken tid som timern ska ställas in på, för att undvika den skadliga överladdningen. Laddningsströmmen kan även mätas med den fina batteritestaren från Billinge Idékonsult.

Observera att en analog timer börjar om laddningen efter 24 timmar. Så glömmer du att koppla loss batteriet från den analoga timern inom 24 timmar efter påbörjad laddning, blir batteriet överladdat och tar därmed skada. Med en digital timer för 150 - 200 kr, slipper du riskera en överladdning ifall du råkar glömma av batteriet och den dumma standardladdaren.

Börja batteriladdningen med ett tomt batteri

Der finns ett bra sätt för att få reda på hur urladdat batteriet är, nämligen att först låta lampan dra ur nästan all ström från batteriet innan du börjar ladda batteriet. Då vet du att batteriet i princip är tomt. Därmed kan du enligt ekvation 3 också beräkna hur lång tid som batteriet behöver laddas innan det åter blir fulladdat, d.v.s. den tid som timern ska ställas in på för att undvika en överladdning av batteriet.

Problemet är dock att lampan måste övervakas som ett spädbarn under urladdningsfasen, så att inte batteriet töms helt och hållet. Ett helt urladdat batteri får en avsevärt förkortad livslängd, med bl.a. risk för polvändning på enskilda battericeller. Dessutom kan ett helt urladdat batteri fördärva standardladdaren genom en alltför låg batterispänning (se nedan).

Billinge Idékonsult har en fiffig produkt kallad LUK (Laddnings/Urladdnings Kontroll) för 275 kr. När batteriets spänning sjunker till ca 4 volt (0,8 volt/cell) bryter LUK strömmen från batteriet till lampan. Med en LUK inkopplad mellan batteri och lampa, slipper du riskera att få ett helt urladdat batteri, när du vill ladda ur batteriet inför en laddning med standardladdare och (helst) en digital timer. Glöm bara inte att trycka på den gröna knappen först! Batteriet kan även laddas ur på samma säkra sätt med batteritestaren från Billinge Idékonsult.

Batteriernas självurladdning kräver kompensationsladdning

Ytterligare ett problem med dumma standardladdare är att alla laddbara batterier har en s.k. självurladdning. För NiMH batterier ligger självurladdningen på ca 1,5 % per dag och för NiCd ligger självurladdningen på ca 1 % per dag. Blyackarnas (MC-batteriernas) självurladdning är betydligt lägre, ca 1 - 3 % per månad beroende på temperaturen. Ett NiMH orienteringslampsbatteri som inte laddas på ett tag, förlorar alltså 1,5 % av sin laddning varje dag.

Det innebär att ett fulladdat NiMH och NiCd batteri, som inte laddats under hela sommaren, har förlorat nästan all sin laddning (se tabell 2). Däremot behåller blyackarna laddningen bra! För att åter få ett fulladdat batteri, måste batteriet laddas igen.

Den återstående batterikapaciteten kan beräknas med följande formel:

      (4)

Q = kvarstående batterikapacitet (amperetimmar, Ah)
Q₀ = maximal batterikapacitet (amperetimmar, Ah)
Q_s = självurladdning/dag (dygn^-1)
n = antal dagar sedan senaste laddning (dygn)
 

Tabell 2 visar den teoretiska kvarvarande laddningsprocenten för några olika batterisorter, enligt delfunktionen (1 - Q_s)ⁿ i ekvation 4.

Bly 3 % respektive bly 1 % innebär att blyackarnas
självurladdning är 3 % respektive 1 % per månad.

Om du inte har laddat batterierna på ett tag, är det ju bra om du kommer ihåg när du laddade batterierna senast (skriv alltid upp och kolla sedan i almanackan). Då kan du genom ekvation 4 lätt beräkna hur mycket kräm som har försvunnit genom självurladdningen. Sedan kan du genom ekvation 3 också beräkna hur lång tid som batteriet behöver stå på laddning, innan det åter blir fulladdat. Det är ju trist om cykellyset oväntat slocknar mitt ute i skogen på grund av batteritorsk…

Annars kan du alltid ta det säkra före det osäkra, nämligen att först ladda ur batteriet med hjälp av en LUK (Laddnings/Urladdnings Kontroll) eller en batteritestare från Billinge Idékonsult, som då kopplas in mellan batteri och lampa. Sedan laddar du batteriet fullt igen med en standardladdare och (helst) en digital timer.

Standardladdarens säkringar

De klumpiga standardladdarna från Mila och Silva har en inbyggd säkring för att skydda batterierna mot bl.a. strömstötar och kortslutning. Säkringen kan lätt gå sönder på grund av spänningsvariationer i elnätet, för låg spänning på batteriet, kortslutning eller en trasig battericell.

Tyvärr saknar moderna standardladdare från Mila och Silva skruvar. Så när standardladdaren från Mila och Silva väl går sönder (och standardladdarens utspänning sjunker från ca 7,3 volt till ca 0,35 volt), går säkringen dessvärre inte att byta ut utan alltför mycket våld. Istället får standardladdaren från Mila och Silva kasseras. Gamla modeller av standardladdare från Mila och Silva kan dock repareras.

Billinge Idékonsult har dock en liten smidig standardladdare för 175 kr, som saknar säkring och därmed tål att kortslutas!

En trasig standardladdare märks först ute i skogen

Tyvärr märks det inte vid själva laddningstillfället om standardladdarens säkring går sönder - vilket då alltid sker utan någon som helst förvarning! Det enda som händer är ju att batteriet förblir kallt och oladdat. Resultatet blir troligtvis batteritorsk mitt i skogen under nästa mörkercykeltur.

Om du sedan fortsätter att ”ladda” det tomma batteriet med den trasiga standardladdaren, blir det ännu tristare för dig. För då lär du vackert få stanna hemma när polarna kör sin mörkercykling i skogen…

Många trasiga standardladdare blev det

Genom åren har författaren fått kassera bortåt 10 - 12 standardladdare från Mila och Silva p.g.a. skadade batterier. De skadade batterierna slukade snabbt flera standardladdare innan författaren började ana oråd!

Utan en multimeter (ca 300 - 400 kr), kunde författaren inte avgöra om felet fanns på standardladdaren eller på batteriet (eller på båda två). För författaren blev multimetern snabbt en mycket lönsam investering, då 4 trasiga standardladdare och 4 skadade batterier definitivt kunde kasseras.

Testa batteriladdarens funktion

Med en LUK (Laddnings/Urladdnings Kontroll) från Billinge Idékonsult, kan du också testa om standardladdaren fungerar. LUK kopplas då in mellan standardladdare och batteri. Om allt är ok, lyser en grön lampa så fort laddaren kopplas in i vägguttaget. Observera att en LUK sänker laddströmmen med ca 50 milliampere, vilket får kompenseras med en lite längre laddningstid på orienteringslampsbatterierna!

Med den analoga amperemätaren (eller batteritestaren) från Billinge Idékonsult kan ju laddströmmen mätas. Om amperemätaren visar att laddströmmen är ca 0 ampere, är ju standardladdaren (eller amperemätaren) uppenbart trasig (eller inte ordentligt inkopplad).

Standardladdarens utspänning kan ju mätas med antingen en multimeter eller en batteritestare från Billinge Idékonsult. En fungerande standardladdare ger en utspänning på ca 7,3 volt, men en trasig standardladdare ger bara en utspänning på ca 0,35 volt.

Batteriladdning med intelligenta snabbladdare

Mila har en mycket trevlig och intelligent snabbladdare, som kostar 695 kr på Billinge Idékonsult. Med en laddström på hela 2,0 ampere, blir ett tomt 6 volt 9,0 amperetimmars batteri helt fulladdat på endast 4,5 timmar. När batteriet är fulladdad, slår laddaren automatiskt över till lätt underhållsladdning (och övergår då från fast sken till blinkande dito).

Resultatet är att du alltid har ett fulladdat batteri när du ska cykla i mörker. Perfekt för dig som cykelpendlar året om, då moderna NiMH-batterier inte har något ”minne” (till skillnad från de gamla NiCd-batterierna).

Sparka igång sega batterier

Vid behov kan den intelligenta snabbladdaren från Mila öka utspänningen till ca 11 volt, för att sparka igång sega batterier. Sedan sjunker utspänningen ner till ca 7,4 volt. Skulle du däremot försöka ladda ett trasigt batteri (eller ett helt urladdat batteri med en alltför låg spänning), så blinkar snabbladdarens lampa snabbt - utan att snabbladdaren skadas!

Ladda varma batterier

Snabbladdarens lampa blinkar även snabbt, när du försöker ladda varma batterier direkt efter en tur. När batteriernas temperatur har sjunkigt tillräckligt efter några minuter, börjar den intelligenta snabbladdaren från Mila att ladda batteriet som vanligt.

Servicevänlig

Vid behov kan den intelligenta snabbladdaren från Mila plockas isär utan våld.

Andra intelligenta batteriladdare

Givetvis finns det andra intelligenta snabbladdare på marknaden än Mila, t.ex. Olteck.

Intelligenta snabbladdare gör stor skillnad för användaren

Det är en mycket stor skillnad mellan vanliga dumma standardladdare och intelligenta snabbladdare, inte bara till priset… Sedan författaren införskaffade några intelligenta snabbladdare från Mila, försvann nödvändigheten att ransonera ljuset vid spontana cykelturer. Batterierna är ju alltid fulladdade när de tas från den intelligenta snabbladdaren. Därmed räcker batterikapaciteten (med god marginal) till helljus under hela cykelturen!

Snabbladdaren från Mila är helt enkelt en kanonladdare, som spar in dryga utgifter för reservbatterier och nya standardladdare! Dessutom försvinner ju all passning i samband med batteriladdningen!

Otillräcklig underhållsladdning

Dock har författaren märkt att den lätta underhållsladdningen inte räcker till för att kompensera för självurladdningen hos 6 volt 9,0 amperetimmars batterier! Därför säkerhetsladdar författaren batterierna fulla inför varje distanspass i mörker, genom att först koppla loss batterierna från snabbladdarna och därefter åter koppla på dem igen. Batterierna brukar vara färdigladdade inom 10 - 30 minuter!

Intelligent snigelladdare

Numera har både Mila och Silva tagit fram en intelligent snigelladdare. Silvas variant (som av någon outgrundlig anledning kallas för ”snabbladdare” på deras hemsida) kostar 395 kr på Billinge Idékonsult.

Författaren har förvisso inte testat denna intelligenta snigelladdare i skarpt läge, men bortsett från att laddtiden blir ca 3 gånger längre, så verkar den i övrigt ha samma fina egenskaper som den intelligenta snabbladdaren från Mila. Med andra ord är den överlägsen alla dumma standardladdare från både Mila och Silva.

Klar för en kvällstur i månsken, med batteriväskan på plats

Hjälmlampor

Varför både hjälmlampa och cykellyse i terrängen

För en seriös mörkercykling över stock och sten, fodras både en kraftfull hjälmlampa och ett kraftfullt cykellyse. Vitsen med att använda både hjälmlampa och cykellyse vid all seriös mörkercykling i skogen, är att du alltid får ditt blickfång upplyst från pannlampan, samtidigt som du även får cykelns färdriktning upplyst från ditt kraftfulla cykellyse. Du kan helt enkelt lättare upptäcka eventuella hinder i tid - speciellt när stigen svänger skarpt eller när du letar efter en avtagsväg eller ett stickspår! Följaktligen minimeras risken för otrevliga vurpor!

Generellt gäller regeln att ju bättre belysning du har, desto högre hastighet kan du hålla i skogen! Med både hjälmlampa och cykellyse kan du således hålla en betydligt högre hastighet vid en mörkerkörning i skogen. Hastigheten blir dock betydligt lägre jämfört med en motsvarande dagstur, då belysningen inte alls blir lika kraftfull som dagsljuset!

Slutligen är en hjälmlampa ovärderlig om du får något problem med cykeln i mörkret!

Hjälmlampans beskaffenhet

Då de redan finns gott om bra orienteringslampor på marknaden, så blir det ganska naturligt att montera en orienteringslampa på cykelhjälmen. Dock krävs ett bra hjälmfäste, som både passar till din cykelhjälm och till ditt lamphus. Både Mila och Silva har bra hjälmfästen till sina fina lamphus.

Notera dock att lamphusets infästning är helt olika hos Mila och Silva, varför hjälmfästet måste vara av samma märke som själva lamphuset.

Fästa hjälmlampan på hjälmen

Hjälmlampan kan i princip monteras på två sätt, antingen med ett elastiskt spännband eller med kardborre. Det är oftast fullt möjligt att använda både kardborre och ett elastiskt spännband, för en ökad stabilitet i infästningen. Limmet mellan kardborren och hjälmfästet (eller cykelhjälmen) kan ibland lossa med tiden och får då limmas om.

Vid monteringen bör stor noggrannhet läggas på att hjälmlampan verkligen sitter stadigt på hjälmen. Författaren hade länge problem med att hjälmlampan ofta vippade upp och ner när terrängen var skakig. Detta upplevdes som mycket irriterande. Problemet löstes effektivt med ett extra (oelastiskt) spännband på hjälmfästets ovansida, som sedan spändes fast i ett lämpligt ventilationshål på cykelhjälmen. Det är inte särskilt snyggt, men ytterst effektivt!

Notera att det kan vara svårt att samtidigt få plats med både hjälmlampa och skärm på cykelhjälmen!

Motverka hjälmens framtunghet

När hjälmlampan har monterats på din cykelhjälm, blir cykelhjälmen ordentligt framtung. För att den framtunga cykelhjälmen inte titt som tätt ska åka ner över ögonen, krävs att cykelhjälmen har ett ordentligt nackband (rock lock eller dylikt). Ett bra nackband kan nämligen hålla emot den framtunga cykelhjälmen vid terrängcykling på ett skakigt underlag. Annars kan du alltid laborera med motvikter på cykelhjälmens baksida…

Notera att nackband även går att eftermontera på äldre hjälmmodeller, som saknar nackband i originalutförande. Dock måste några kardborreband limmas fast på insidan av den gamla cykelhjälmen. Limmet mellan kardborrebanden och cykelhjälmen kan ibland lossa med tiden och får då limmas om.

Bär hjälmlampans batterier

De fina NiMH-batterierna till hjälmlampan måste givetvis bäras på kroppen. Att ha hjälmlampans batterier på cykeln blir ju lätt en katastrof vid första bästa vurpa.

På traditionellt vis

Det finns två traditionella sätt att bära med sig de fina NiMH-batterierna, antingen i en batterisele på ryggen eller i en midjeväska. Om du kör med en Camelbak, så blir det problem med en batterisele på ryggen.

…eller med en sköna innovation

Numera har Billinge Idékonsult tagit fram en smart batterilösning med 2 stycken parallellkopplade 6 volt 4,5 amperetimmars NiMH-batterier, som stoppas ner i ett varmt och skönt midjebälte av neopren (Billingebältet). Hela kalaset kostar 1 275 kr.

Billingebältet finns numera även i en lightvariant, med 2 stycken parallellkopplade 6 volt 2,7 amperetimmars NiMH-batterier. En komplett lightvariant av Billingebältet kostar 895 kr på Billinge Idékonsult.

Batterisladden innanför tröjan

Batterisladden mellan batteriet och hjälmlampan ska givetvis gå på insidan av jackan/tröjan, så att inte batterisladden kan fastna i några grenar eller dylikt. Annars kan det ju plötsligt bli beckmörkt ute i skogen!

Övrigt

Notera att (påslagna) hjälmlampor och pannlampor är enligt lag inte tillåtna ute i trafiken, då de ”arma” bilisterna kan bli bländade! Ute i skogen har författaren ännu inte hört talas om några trafikpoliskontroller i nattmörkret…

© Niklas Ingvar-Nilsson, 2005

Åter till MTB-tipset
Niklas MTB-länkar